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碳素结构冷拔钢管

其次就是有口皆碑的碳素结构钢冷拔钢管，这种冷拔钢管一般与无缝管相结合，用的是10、20号钢制造，碳素结构十分稳定，但是这种钢管的验收比起其他的钢管来要严格地多，除了对化学成分以及机械性能做实验，还要对扩口以及卷边等部位做更加深入的实验、这种类型的钢管一般用于对钢管的柔韧性有着严格要求的领域。

随着家用汽车越来越多的进入各个家庭，汽车的需求量日益增加。汽车和精密钢管直接有着密切的关系。

汽车用精密钢管的品种规格繁多，其中减振器管和传动轴管是用量大的品种。减振器是汽车的重要部件，它由缸体、贮油简等组成。缸体是减振器的核心和关键部件，国内外的各种车型主要采用精密无缝钢管制作，有些厂已开始采用焊接钢管为坯的冷轧（拔）精密管制作。上海钢管股份有限公司从20世纪60年始研制汽车用管，20世纪80年始按DIN 2393标准为桑塔纳车用管的国产化进行试验，至今已开发了以减振器管为主的轿车用冷轧（拔）无缝精密钢管，品种规格达40余个。1995年的产量为1700余吨。同时，还开发试制了减振器缸体用精密冷加工焊接钢管和贮油筒用焊接钢管，为桑塔纳轿车的国产化做出了贡献。

精密无缝钢管是以钢卷盘为原料的螺旋形钢管，经常加热挤压，采用自动双丝双面埋弧焊工艺焊接而成。 原材料是钢卷，焊丝和焊剂。 输入前需要进行严格的物理和化学测试。 带头和尾部对接，精密无缝钢管采用单线或双线埋弧焊，钢管滚压后采用自动埋弧焊。 在成型之前，将带材弄平，修整，刨平，表面清洁和预弯曲。 电接点压力表用于控制输送机两侧的气缸压力，确保输送带的平稳输送。 采用外控或内控辊压成型。 焊缝控制装置用于确保焊缝满足焊接要求，严格控制管道直径，不对中量和焊缝间隙。